重庆又打造出了一个国际顶尖展会。
这或许是专业人士和普通观众，在看到第十九届中国国际摩托车展览会的现场后，在脑海中浮现出的第一句话。
什么叫国际顶尖?首先是规模超大。
本届摩博会展示面积超10万平米，展场涵盖国博中心6个展馆，还有超过3万平米的室外动态展示区，总展示面积比去年增加50%。无论与知名的意大利米兰摩托车展，还是德国科隆摩托车展、美国国际摩托车展相比，也是丝毫不落下风。
▲9月17日，重庆国博中心，第十九届中国国际摩托车展览会现场，车手正在进行骑行特技表演。记者 崔力 摄/视觉重庆
其次是参展企业数量多，哈雷、宝马、本田、川崎、杜卡迪、比亚乔集团、北极星、印第安、Benelli、MV Agusta、豪爵铃木、宗申、赛科龙、无极、QJMOTOR……无论国内外，所有知名整车品牌全部到场。创呈、博世、马牌、米其林轮胎、顺峰、长兴、叶盛等优秀零部件企业悉数亮相;金宇星、思骑科技、赛盈电机、博力威电池、盖茨皮带传动等电动车零部件企业同场展示;LS2、AGV、SHAD、FASEED、KOMINE等装备企业也携新品参加。总而言之，全球摩托车行业最优秀的整车和零部件、周边产品制造能力，在摩博会得到最充分、完整的呈现。
此外，本次摩博会各展商的参展规格也极高。会上，全球和全国首发的新车，达到了摩博会创历史的50余款。在任何专业人士眼中，这都是只能在国际顶尖展会上才能出现的盛况。
当然，对摩博会的规模和品质最有发言权的，是来自全国各地的摩友，早在数天前，他们就纷纷“用轮子投票”，骑车赴重庆，享受这一场摩托车产业与消费文化的盛宴。
抓住消费新趋势
激发年轻人热情
9月16日，冯也和十多位来自山西的摩友，经历三天两夜1600公里的骑程，到达重庆。
17日早上，国博中心大排量摩托的轰鸣此起彼伏，冯也骑车来到国博中心北展外，举目之下，到处都是身着护具与骑行服，英姿飒爽的骑手。他们的爱车车牌，有京、沪、渝、豫、川、云、辽、浙、赣、鄂……车型总总林林，各个骑队的旗帜迎风招展，令人目眩。
▲9月17日，重庆国博中心，第十九届中国国际摩托车展览会现场，重庆钇动力科技首发的全球最轻量化“拿铁”系列电动摩托车。记者 崔力 摄/视觉重庆
不远处，有车队在专用场地进行特技表演，刺耳的刹车声、引擎声和着人群的欢呼传来，冯也心情激荡。
“规模确实比去年大多了。”冯也感慨地说，这是他第三次参加摩博会，去年跟随他来渝参会的摩友只有两人，今年，他发现圈子里想参会的“小伙伴”们一下子多了起来。
摩博会组委会相关人士介绍，近年来，全国各地摩友参会热情持续高涨，据不完全统计，本届会上最终骑行到场的摩友，可能会在去年基础上增加3倍，达到15万人。这样的吸引力，可以说是绝无仅有。
摩博会为何会在重庆越办越大、越办越精?
▲9月17日，重庆国博中心，第十九届中国国际摩托车展览会现场，不少国际知名厂商也将新车首发放到本届展会上。记者 崔力 摄/视觉重庆
展商代表、钇动力科技有限公司总经理崔健分析认为，客观上由于疫情影响，国际摩托市场消费近年来较为低迷，许多国际品牌更加注重开发中国市场，作为中国摩托车业界最重要的展会，摩博会也赢得了机遇。“但打铁还需自身硬，重庆优良、扎实的摩托车产业基础才是摩博会最关键的支撑。”
市经信委数据显示，作为重庆传统优势产业，全市有摩托车整车企业36家，规模以上零部件企业超过400家。高峰期时，重庆摩托车整车年产销达到1000余万台、发动机(含通机)达2000余万台。目前，重庆仍是中国重要的摩托车生产基地，这也成为摩博会举办的重要前提和“基本盘”。
另一个重要原因是，重庆的摩托车企业和会展组织方敏锐地感应到消费新趋势的到来，并抢先抓住了这一机会。
▲9月17日，重庆国博中心，市民在第十九届中国国际摩托车展览会现场，靓丽模特也成为现场的一道风景线。记者 崔力 摄/视觉重庆
在摩博会现场，记者发现来参会的观众中，二三十岁的年轻人是绝对主力。此外，整个展场展出的车型，要么是运动车型，要么就是复古、越野型摩托，几乎看不到一辆传统的通路车型。
“最近这一年，国内摩托车消费结构变化越发剧烈。”力帆摩托展台负责人说，年青人来摩博会，想看的就是高端、有个性的摩托，有的年轻人甚至觉得，如今汽车是代步工具，骑摩托才是生活乐趣的一部分。
正是瞄准这一趋势，近年来隆鑫、宗申、力帆等企业着力推动产品升级、智能制造，使得重庆在引领摩托产业高端化，和消费结构调整等方面，发挥了越来越大的影响力。
▲9月17日，重庆国博中心，第十九届中国国际摩托车展览会现场，重庆钇动力科技首发的全球最轻量化“拿铁”系列电动摩托吸引了不少观众围观。记者 崔力 摄/视觉重庆
例如，力帆就在本届摩博会上，首发上市了KPT400新款大排量摩托，该车搭载力帆自研DRF400双缸八气门水冷发动机，并配备18.5L大油箱，续航达500公里，同时采用了力帆与博世联合研发的电喷系统。
隆鑫无极也新推出了350AC等四款新车，其中双缸复古街车350AC拥有国内同级别最强的动力表现。宗申赛科龙推出的RA9排量达1000cc，是一款旗舰型双缸运动巡航车，外观十分酷炫。
这些车型在摩博会上，都成为了最瞩目的焦点。而它们也有一个共同特点，就是价格比传统中小排量摩托车高出好几倍，甚至十倍以上。
高端电摩打主力
展会新增大卖点
除了琳琅满目的燃油摩托，各式各样的高端电动摩托，也担当起摩博会的另一主角，吸引到大批观众的关注。
重庆钇动力科技有限公司，就在会上正式发布了全球最轻量化的电动摩托拿铁系列。该系列车型由西班牙设计团队设计，主打复古简欧硬朗风，全车结构采用新型碳纤维材料，整车仅重61公斤，但续航里程却能达到130公里，最高车速80公里每小时，爬坡度超过30度，具备超强越野性能。
▲9月17日，重庆国博中心，第十九届中国国际摩托车展览会现场，不少摩托车配套厂商也带来了自己的拳头产品参展。记者 崔力 摄/视觉重庆
达芬骑在现场发布DC100纯电重型机车，使用中美欧标准充电桩约30分钟充满，续航里程 达400 公里。该车同时具备机器人感知、运算、执行的能力，让骑行更加简单、安全。
全球中高端智慧轻出行品牌速珂智能，发布了全新运动电跑CT。电斐科技全球首发时速超过300KM/H 超级电动赛车，并公布全球能源网络计划、超级电池科技。摩兽出行主打轻量级、智能化、新能源高速电摩，可实现人机交互、自动平衡、自动避障……
Davinci Tech、SOCO、森蓝等造车新势力，纷纷与传统电动车品牌同台竞技，为摩托会增加了又一大卖点。
开拓新消费渠道
一届更比一届强
在专业人士眼中，摩博会之所以“一届更比一届强”，还得益于面向新消费不断拓展会展形式，从而创造出了全新的业态，和更加引人的体验。
记者发现，本次参展的除了摩托车行业及周边企业，还多了一些往届从来没有见到过的展商——快手、哔哩哔哩、斗鱼直播等多家短视频、直播等互联网平台企业，吸引到不少观众。
▲9月17日，重庆国博中心，第十九届中国国际摩托车展览会现场举行的机车巡游吸引了不少市民围观。记者 崔力 摄/视觉重庆
对于参加摩博会的原因，快手展台相关负责人表示，他们分析目前网络上的短视频和直播的内容，发现摩托车正成为年轻人关注、消费的重点，相关的短视频受关注很高，可以吸引很多流量。因此，快手希望通过这次展会，开发更好的流量应用，激发与摩托车消费文化间的“化学反应”。
对此，快手等平台企业在展会上通过优质短视频、直播的流量导入，提升好的摩托产品和装备的曝光率，助推摩托车品牌完成跨界品牌认知，为展会开拓了新消费渠道。
“重庆正依托线上线下融合，打通展览、会议、赛事、演艺、文旅生态等产业链，推动‘会展’功能向‘平台’功能转化。”重庆国际博览中心董事长宋薛利表示，以本届摩博会为例，国博中心和展会组委会通过提升新媒体活跃度，强调体验感，极大拓展了展会活动空间和参与容量。
除了展览本身，本届展会还为全国摩友专门修建“CIMA机车公园”，开辟“CIMA之夜”、“CIMAMotor车主自售区”、“摩托车特技大赛”等专题互动体验区，并邀请国外知名摩托车骑行地区的专业旅游服务机构参会，与展会现场700余家摩托车俱乐部有效互动，甚至给予摩友骑行补贴和组织奖励。
如此一来，全国摩友齐聚重庆，热情投入，使重庆充分发挥摩托车消费文化向心力，还实现了多维度、多城市分场景联动。
人们期待，重庆以本届摩博会成功举办为契机，推动摩托车制造和消费进一步提档升级，打造更高水平的国际消费中心城市。
