8月29日，一趟班列从钦州港站开出，驶向重庆团结村站，标志着西部陆海新通道铁海联运班列第20000列顺利开行。作为通道的运营组织中心，重庆开行铁海联运班列6400余列，占比超3成。
西部陆海新通道北接丝绸之路经济带、南连21世纪海上丝绸之路，是连接“一带”和“一路”的重要纽带。经过近5年发展，西部陆海新通道成长迅速，运输品类由最初的陶瓷、板材等少量几十种，增加至目前汽车配件、电脑配件、新能源汽车等640多个品类，已成为拉动西部地区经济发展、畅通国内国际双循环的强劲引擎。
区域合作是西部陆海新通道发展的基础，从2017年重庆、广西、贵州、甘肃4省区市与新加坡企业合作共建，到2020年形成西部所有省区市、海南省、广东省湛江市的 “13+1”共建格局，再到今年湖南省怀化市融入通道建设，形成了“13+2”的发展新格局，西部陆海新通道已成为推动沿线省区市联动发展的重要载体。
“区域合作的扩大，也延伸了西部陆海新通道的辐射范围。”市政府口岸物流办主任巴川江介绍，通道从刚开始的“北部湾港--团结村”两地双向开行，到目前已辐射16省(区、市)59市111个站,可覆盖全球113个国家和地区的335个港口。
值得一提的是，今年以来，西部陆海新通道抢抓RCEP等机遇，积极衔接东南亚的区位优势，加强进出口货源组织，开通了“印度—北部湾港—贵阳”“江西南昌—钦州—越南”等海铁联运班列，推动通道外贸班列高质量发展。今年1-7月，通道发运外贸货物9.2万标箱，同比增长52%。
据悉，下一步，重庆将持续发挥通道的运营组织中心作用，与沿线省区市一起，坚持建通道与强运营齐抓，着力做优铁海联运和国际班列品牌，实现服务品质和规模效益的同步提升。2022年，通道力争全年开行铁海联运班列7000列，发送集装箱70万标箱以上，力争北部湾港、洋浦港2022年全年分别新开航线10条和5条，集装箱吞吐量分别达到700万标箱和180万标箱。
